Depuis plusieurs années, les accidents de travail augmentent à la RATP, en nombre mais surtout en gravité. Plutôt que d’interroger les organisations de travail pour améliorer la prévention, RATP Infrastructures promettaient en 2025 une prime de 500 euros pour toutes et tous à conditions que soient divisés par trois le nombre d’accidents de travail et le nombre d’heures perdues.
La quatrième année de l’accord relatif à la politique de rémunération de l’encadrement (PRE) est marquée par un sévère recul des enveloppements d’avancement, désormais en-deçà des niveaux des précédents accords. Tout indique par ailleurs que la Direction se dirige vers des augmentations collectives (NAO) proches de zéro en 2026.
Depuis 10 ans, la RATP impose la prise de RTT à certaines dates, supprime les dérogations, en augmente le nombre d’année en année et désormais écrête les RTT non consommés… Tout cela est fait soi-disant pour lutter contre la dette de temps mais aucune démonstration n’a été faite. Ça suffit !
Pendant que certains syndicats bradent nos conditions de travail pour une poignée d’euros, l’UGICT/CGT-RATP dénonce haut et fort la mascarade organisée autour de « l’accord-cadre » sur l’expérimentation au RER.
Alors qu’Île-de-France Mobilités s’apprête à soumettre au vote du Conseil d’Administration du 17 octobre une résolution visant à instaurer un régime d’astreinte, l’UGICT/CGT-RATP dénonce un nouveau contournement du dialogue social et une remise en cause flagrante de l’accord de méthode signé dans le cadre de l’ouverture à la concurrence.
Comme l’a révélé une note de l’INSEE, sous l’effet d’une inflation galopante à partir de 2021, les salaires des cadres et professions intermédiaires sont retombés, en 2023 et en euros constants, à leur niveau de l’année 2000…
Dans le même temps, plus de 200 Mrds€ d’argent public sont transférés chaque année aux entreprises de manière inconditionnelle, dont la majorité nourrit les dividendes versés aux actionnaires (74 Mrds€ pour les seules entreprises du CAC40 en 2024).
Après les mobilisations des 10 et 18 septembre et le renvoi de Bayrou, le Gouvernement a renoncé au vol de deux jours fériés mais n’a pas abandonné le musée des horreurs de son projet de Budget (doublement des franchises médicales, année blanche, réforme de l’assurance chômage, fin de l’abattement fiscal des retraités, etc.
Exigeons l’abrogation de la réforme des retraites, la justice sociale, fiscale et environnementale !
Bayrou renversé, Lecornu – proche parmi les proches de Macron – prend ses fonctions en pleine mobilisation du 10 septembre dernier. L’épouventail du vol de deux jours feriés a été abandonné mais les menaces sur le monde du travail perdurent : doublement des franchises médicales, nouvelles journées de carences, nouvelles menaces sur les retraites et sur l’assurance chômage, etc, etc.
Depuis un an, la Direction de MTS pousse une importante réorganisation, nom de code OPERA, en entretenant le flou. Et quand c’est flou… Suivez le décryptage détaillé de l’UGICT/CGT-RATP !
Dans l’unité syndicale, la CGT appelle à la mobilisation et à la grève les 10 et 18 septembre prochains. Ne laissons pas passer l’occasion de nous faire entendre !
